A Tern foi pioneira no segmento compact cargo bike com o lançamento da Tern Node Cargo (dobrável sem motor) e em 2017 a mítica GSD com motor central Bosch. 

Tern Cargo Node

Desde então tem lançado vários modelos, com o mesmo formato e que têm conquistado muito mercado. Só que o acréscimo de tecnologia trouxe um significativo aumento de peso. GSD de 27kg para 32kg (sem acessórios), HSD 25kg para 29kg, OROX 35kg!

Tern Orox

O maior problema de uns quilos e centímetros a mais, é que compromete a funcionalidade raíz que é a portabilidade especialmente para quem tem de a guardar num apartamento e tem escadas ou elevadores pelo meio. É inviável pegar numa GSD, HSD e OROX e levar para o apartamento todos os dias!

A pensar nisto (e também no preço) a Tern criou em 2022 a Quick Haul, uma mid-tail com pouco mais de 160cm e menos de 23kg que devolve a portabilidade às bicicletas de carga Tern. Este modelo rapidamente se tornou um hit de vendas.

O modelo Quick Haul D8 custava (e custa) menos de 3000€ que é o preço mínimo de referência de uma bicicleta Bosch e como é de carga beneficia do reembolso máximo do Fundo Ambiental máximo - 50% até 1500€. Isto levou a uma procura fora do normal e que me deixou numa pressão a que nunca estive habituado. A Tern conseguiu um preço e peso baixos porque fez uma estrutura com tubagem mais fina (pensada para 150kg max, inc. o condutor) e apostou em componentes de gama de entrada/média.

Por exemplo, o caro e pesado espigão dobrável de guiador Physis + avanço Andros (em baixo à direita) foram substituidos pelo espigão leve e regulável da Speedlifter. O sistema Bosch é o 2 em vez do mais recente Smart System com novo display, comando e ligação bluetooth.

Cockpit mais simples e leve da Quick Haul vs a HSD

A transmissão de 8 ou 9 velocidades (um conjunto enconómico) travões hidráulicos Tektro, em vez do dispendiosos Magura, rodas mais leves, com a robustez suficiente para o peso a que se propõe e um motor com menos torque (força). No caso da D8 50Nm (Newton Metro) na P9 65Nm. Eu recomendo sempre a versão P9 se o preço não for um obstáculo. 50Nm da D8 podem ser suficientes para a maioria das subidas em Lisboa, mas com muita carga e numa subida com mais de 10% já se nota bem a diferença.

É uma cargo bike muito gira e tem o tamanho e peso perfeitos para se encaixar no elevador, ter que subir meia dúzia de degraus, levar no carro ou comboio. E por este preço e especificações (lembrando que é uma cargo bike) não há concorrência. Também beneficía de compatibilidade com praticamente todos os acessórios feitos para a HSD. 

Mais info Tern Bicycles

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