A Tern foi pioneira no segmento compact cargo bike com o lançamento da Tern Node Cargo (dobrável sem motor) e em 2017 a mítica GSD com motor central Bosch.  Tern Cargo Node Desde então tem lançado vários modelos, com o mesmo formato e que têm conquistado muito mercado. Só que o acréscimo de tecnologia trouxe um significativo aumento de peso. GSD de 27kg para 32kg (sem acessórios), HSD 25kg para 29kg, OROX 35kg! Tern Orox O maior problema de uns quilos e centímetros a mais, (...)

Cada vez mais o consumidor europeu procura produtos feitos na Europa e não apenas desenhados cá e depois fabricados noutros países, onde há padões muito diferentes de qualidade (ex. certificação UL 2849por causa do sobreaquecimento e explosão de baterias) e dúvidas sobre o respeito pelos direitos humanos. Para além disso, já há alguma consciência colectiva de que um (...)

Todos os anos o Fundo Ambiental tem disponível uma verba generosa para a compra de bicicletas de carga: 50% até 1500€ para bicicletas de carga elétricas e 50% até 1000€ paras as não elétricas.  Em 2024 esta categoria teve um rácio maior do que a dos automóveis elétricos e por a verba ter sido largamente ultrapassada, o que sobrou para os automóveis passou para as bicicletas de carga.  fonte: fundoambiental.pt (...)

Uma das primeiras dúvidas na hora de escolher uma cargo bike é entre uma longtail (cauda comprida, carga atrás) ou front-loader (carga na frente), também conhecidas por bakfiets (bicicletas caixa). Também há as midtail que são longtails mais curtas, mas para simplificar incluo-as nas longtails. Bullitt Veloe Há desvantagens e (...)

Desenhar uma bicicleta convencional com suporte mais comprido (longtail) pode ter os seus desafios mas o facto das pernas dos passageiros irem na vertical dá muita mais margem para se desenhar uma longtail compacta mas funcional. No caso de uma front loader os passageiros vão sentados com as pernas na horizontal e isso dá pouca margem para desenhar algo realmente compacto. Felizmente os (...)

Regresso a 2017 quando recebi a primeira cargo bike da Tern bicycles, a GSD S10 Gen 1. A GSD é provavelmente a bicicleta de carga mais reconhecida em todo o mundo. Pioneira no segmento "compact cargo bike" Tem cerca de 180 cm que é o comprimento de uma bicicleta convencional de roda 26 ou 28, mas com uma capacidade de carga de uma bicicleta de carga enorme (200kg) A Tern conseguiu isto com rodas 20" para melhorar a estabilidade (carga a baixa gravidade) e reduzindo a distância entre o (...)

Anunciada há mais de um ano, começaram a sair do forno as primeiras unidades da SUB, a bicicleta de carga elétrica da marca austríaca VELLO, conhecida pelas bicicletas dobráveis de topo. E já fiz os testes habituais nela, com/sem criança, mau piso, elevador etc. GSD killer? Penso que nas bicicletas não há muito essa guerra de marcas (por enquanto) como acontece noutros mercados mais competitivos como dos automóveis ou smartphones. Há poucas marcas de bicicletas eléctricas de (...)

E que melhor maneira de começar o ano do que com um blog novo dedicado a bicicletas de carga?  Esperem posts regulares sobre este mundo, notícias relevantes, experiências pessoais.  Se gostaste do blog deixa um comentário e/ou subscreve em baixo com o teu email